我的莫斯科“练摊”留学生活
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| 2005年4月27日14:43:55
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在莫斯科练摊，使我的留学生活变得丰富而充实，以至于今天，当我在江南清新宁静的大学校园里过着安定生活的时候，还常常忆起那辛苦异常、紧张兮兮的练摊岁月。
在莫斯科留学期间，为了学费，我和众多的留学生一样，四处寻找工作。
莫市一家中国皮衣公司因没人懂俄语，就让我去给他们当翻译。在提货送货的过程中，我认识了一批来莫斯科的练摊者，发现练摊虽然比翻译辛苦，但收入也比翻译高得多。在做了3个月的翻译工作后，我最终加入了莫斯科中国同胞的练摊大军中。
买了一辆板车、一张折叠小桌和一小捆绳子，我与一个福建朋友合租了一个固定摊位，每周每人交180美元税。所谓摊位，就是市场管理人员给你划定的露天的一块地方，摆上桌子就算一个摊位了。由于这个市场在地铁图上的灰线(莫斯科地铁图上每一条地铁线都有固定的颜色)附近，中国人称之为“灰线市场”。从此，我开始了边读书边练摊的生活，直到两年后，因为要完成博士学位的各种考试，我才放弃了那个摊位。
运货被罚款是家常便饭
俄罗斯警察一见到中国人和满车货物，就会想方设法弄点钱，称之曰“罚款”。“施特日阿夫”(罚款)是他们使用频率最高的单词。他们拿了罚款，往往是既无罚单也无任何解释。我曾问一个熟悉的俄罗斯司机，能否找一条遇不到警察的路，这位憨厚的师傅告诉我：除非你从天上飞。
由于每次都要被警察“罚款”，而如果运气不好，有时一趟要被罚数次。终于，有中国人发明了一种“以夷制夷”策略———干脆雇一个警察押车，让他坐在司机身边！及至现在，中国人在运货时总有武装警察押送，几成一大景观。
练摊生活实在辛苦
除了每周一市场休息外，我几乎天天上市场。虽然与那些专业练摊族比，我不能一整天待在市场上———星期一上午我必须同导师一起讨论论文，每星期有3个下午要上课。下午有课的时候，我必须中午12点之前从市场返回。两年多来，我没有回过中国，也几乎没有离开莫斯科市，只有一次，和几个朋友一起开车去图拉参观列夫·托尔斯泰的故居，但当天晚上就返回了。
每天凌晨3时起床，把货物装在大包里，绑在板车上，4时左右开始动身去自由市场。漫天大雪和无数的路灯，使得莫斯科的冬天哪怕是深夜也有很好的能见度。我们住的地方离市场的直线距离只有两公里，可拉着一板车货走起来却十分艰难。先要从一个桥洞里通过，大桥底下没有积雪，没有路灯，是常遭打劫的地方，因此成群结队就成了一种安全需要。桥前面的一个横跨电气火车的铁桥是必经之道，铁桥的一侧有两个铁槽，刚够放下类似于我们那种板车的两个轮子。铁槽很陡，如果没有一点手劲和技术，沉重的一板车货就很容易从铁槽里滑下去。时不时，我们的板车会因没控制好而飞速下滑，车翻了跟头，人鼻青脸肿。
我练摊的这个自由市场规模很大，市场上出售的货物也多，在这里练摊的“黑毛”(我们习惯这样称阿塞拜疆、格鲁吉亚等非俄罗斯民族的黑头发苏联人)居多，他们有的开着大卡车，卡车车箱就是摊位，从服装鞋帽、日用百货到农副产品，应有尽有。中国人练摊主要是销售皮夹克和运动服，大部分皮衣和运动服是出售给外地来莫斯科搞批发的人，包括乌克兰、白俄罗斯等国的商贩。较小一部分商品则是黑毛批发到附近市场上去零售给“黄毛”(俄罗斯人)的———多数“黄毛”不从中国人手上买货，他们总认为“黑毛”手里才是真的土耳其或意大利皮货，当然，这主要是因为善于经商的“黑毛”有得天独厚的条件———流利的俄语，他们也因此在莫斯科赚了不少钱。
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